塗装の上から塗装はできる？失敗しない下地処理と素材別手順

塗装の上から塗装はできますが、旧塗膜の状態と塗料の組み合わせを確かめないと、シワや剥がれが起きます。塗料メーカーの公式Q&Aと製品資料をもとに、素材ごとの下地処理を整理します。

悩見有造

塗装の上からそのまま塗っても大丈夫ですか？失敗しないためには、どんな下地処理が必要ですか？

編集長

上塗りできるかは、下の塗膜がしっかりしているかと、上に塗る塗料の溶剤の強さで決まります。家庭用塗料メーカーのアサヒペンも、油性塗料の上にラッカースプレーを吹くとシワになりめくれることがあると案内しているので、まず組み合わせから確認しましょう。

塗装の上から塗装は可能？基礎知識と注意点を整理

編集長

最初に、上塗りできる下地かどうかと、塗料の組み合わせで起きる失敗を確認します。ここを外すと、どんな塗料でも剥がれやすくなります。

この章のQ&Aは、アサヒペン公式サイトの「よくあるご質問」と、密着剤メーカーの製品資料によるものです。

塗装の上に塗装する前に知っておきたい基本

上から塗れるのは、旧塗膜に浮き・割れ・粉吹きがなく、下地にしっかり付いているときです。新しい塗料は旧塗膜に付くので、旧塗膜が弱ければ一緒に剥がれます。

アサヒペンは鉄製品の塗り替え時期の目安として、ツヤがなくなり色あせが目立つ、塗料がはがれかかっている、表面が粉っぽく触ると粉がつく、サビが出ている、の4つを挙げています。状態ごとの対応は次のとおりです。

シーラーは、吸い込みが大きい下地や劣化した下地に塗る下塗り塗料です（アサヒペンのQ&A）。

スプレーで起きやすい失敗とは？

スプレーで起きやすいのは、旧塗膜のシワ・めくれ、白くなる、泡の3種類です。アサヒペンのQ&Aに書かれている原因は次のとおりです。

スプレー缶は火災の事故も起きています。NITE（製品評価技術基盤機構）によると、2013年度から2018年度（11月30日まで）に報告されたスプレー缶の火災・破裂事故は27件で、うち22件が火災でした。

クリア塗装の上から塗装はできる？密着の考え方

クリア塗装の上にも塗れますが、表面がツルツルで、ワックスやコーティングが残っていると密着しないため、表面処理が欠かせません。

研磨に使うサンドペーパーの番手は塗料ごとに指定が違います。たとえば、アサヒペンは油性塗料の上に水性塗料を塗る場合に#240程度、カー用品ブランドのホルツは、ホイール用の「メタルクリア」を塗る前の下地づくりに1000番程度を案内しています。

プライマーは必要？使い分けの目安

プライマー（下塗り用の密着剤）が必要かは、塗る相手の素材と旧塗膜で決まります。アサヒペンのQ&Aで案内されている組み合わせは次のとおりです。

同じQ&Aでは、メタルプライマーもすべての非鉄金属に対応しているわけではなく、容器表示を確認するよう書かれています。素材が分からない場合は、プライマーの容器に書かれた「塗れる面」と照らし合わせてください。

塗装の上にプライマーを塗るとどうなる？密着と段差の注意

プライマーを塗ると密着は上がりますが、厚く塗ると逆に密着不良や段差の原因になります。

密着剤メーカー・染めQテクノロジィの「ミッチャクロンマルチ」の製品資料では、塗布量の目安を乾燥膜厚6～10µmとし、スプレーガンなら15～20cmほど離して薄く1～2回塗るよう指示しています。くぼみに溜まった部分は密着不良の原因になるとも書かれています。

ミッチャクロンは効く？向く場面・向かない場面

ミッチャクロンは、密着しにくい素材に上塗りするための下塗り剤です。ただし、汚れやサビを落とす工程は省けません。

「ミッチャクロンマルチ」の製品資料で確認できる仕様は次のとおりです。

製品資料では、ペーパー研ぎ不要の特長に「一部を除く」と注記があり、溶融亜鉛メッキ・電気亜鉛メッキの面は研磨しないよう指示があります。使う前に目立たない場所で試し塗りすることも、資料に書かれています。

錆びの上から塗料を塗っても大丈夫？再発を防ぐポイント

サビの上からそのまま塗るのは、サビの上に直接塗れると表示された塗料以外では避けます。サビは塗膜の下でも進むため、落としてから防錆の下塗りを入れるのが基本です。

アサヒペンの鉄製品の塗り方では、次の順で作業します。

例外として、アサヒペンのQ&Aでは、同社の「油性高耐久鉄部用」はサビの上から直接塗れる塗料として紹介されています。サビの上に塗れるかは塗料ごとに違うので、缶の表示で確かめてから選んでください。

塗装の上からの塗装を成功させる！素材別の手順とコツ

編集長

ここからは素材別の手順です。車・バイク・木材・金属では、失敗の原因になる物（ワックス・熱・ヤニ・油分）が違います。

各メーカーが公開している乾燥時間や下地処理を、素材ごとにまとめます。

車で失敗しないための工程

車は、洗車・脱脂・研磨のあと、補修塗料メーカーの乾燥時間を守って薄く重ねるのが基本です。ボディにはワックスやコーティングが残りやすいため、脱脂を省くとはじきの原因になります。

乾燥時間の例として、自動車用ケミカルメーカーのソフト99は、補修スプレー「エアータッチ」の塗り重ねまでの目安を夏場約5分、冬場約10分としています。ホルツはホイール用塗料の乾燥を、表面乾燥2時間くらい、完全乾燥1週間くらいと案内しています。

商品によって数字が大きく違うので、使う塗料の表示を必ず確認してください。

バイクは何が違う？耐熱・耐候の注意点

バイクは、パーツごとに熱・ガソリン・紫外線の条件が違うため、場所ごとに塗料を選び分けます。

耐熱塗料の例として、潤滑剤やケミカル用品のメーカー・呉工業の「耐熱ペイントコート つや消しブラック」（製品番号1064・300ml）は、マフラーやエンジンまわり向けのシリコーン樹脂の耐熱塗料です。同社の製品ページでは、硬化後の耐熱温度は600℃とされています。

木材は剥がれやすい？木目と吸い込み対策

木材は、吸い込み・ヤニ・撥水性の旧塗装の3つで失敗しやすい素材です。アサヒペンのQ&Aにある対処は次のとおりです。

研磨したあとは、削った粉を乾いた布で拭き取ってから塗ります。粉が残ると、ザラつきや密着不良につながります。

金属塗装の上に塗装するなら要注意！サビ・油分・足付けのコツ

金属は、油分とサビを落としてから、素材に合った下塗りを入れるのが基本です。アサヒペンのアルミ・ステンレス製品の塗り方では、次の手順になっています。

亜鉛メッキの面は扱いが違います。ミッチャクロンマルチの資料では、亜鉛メッキの面は研磨しないよう指示があり、溶融亜鉛メッキでは上塗り後1週間は無理な力を加えないよう書かれています。

まとめ：塗装の上からの塗装で失敗しないための確認ポイント

塗装の上から塗装するときは、旧塗膜の状態と塗料の組み合わせを先に確かめることで、失敗の大半を防げます。

作業前にこの表で下地と塗料を確かめてから、目立たない場所で試し塗りを始めてください。